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評價回程車哪個平臺好用，評判好壞的先決條件就是運費的便宜程度，而運費的便宜與否，與市場行情、貨物多少、談判人員的專業(yè)有很大關系，也就是說，運費便宜為核心考量的基礎，這里的便宜，不是絕對便宜，而是相對便宜，比如市場行情8000元，貨主出價4000元，司機單程成本在6000元，虧損運輸，那即便回頭車等五天，他也要等，或者是線路繞行，因為機會成本太高，完全會有替代方案，評價好用的另外標準，那就包括平臺是否收費、貨主時間花費、運輸安全、售后服務等方面。

一、運費便宜

運費便宜的決定因素，就是市場行情的掌握，市場上同方向需要運輸的貨物多不多，談判人員的專業(yè)程度，這里人為的因素占很大比例，如果脫離了行情，有時已經判斷是回程車價格，但真實的現實也許還是高價，如果不經常發(fā)物流，甚至不是每天都接觸物流派車的情形，對于回程車價格的判斷都有可能出現很大偏差，如果使用付費的車貨匹配平臺，自己與司機洽談運費，對行情的把控還有個人談判能力的要求就要高很多，因為不專業(yè)的人實在很難在眾多司機的忽悠中真正能把控價格，確保不耽擱已制定好的貨物運輸計劃，司機的邏輯是巴不得拉一趟能吃半年，所以他們會想盡一切辦法要高價，與發(fā)貨方貨主的要求是完全背離的，這就是發(fā)貨方與司機直接商談價格，一定要專業(yè)的原因。

二、平臺是否收費

不是說平臺收費就不對，主要還是看發(fā)貨方貨主的實際情況，是否經常發(fā)貨，是否有專門的人來負責派車，是否有大量的時間與司機談判，能滿足以上三種情況，使用付費平臺，也許是個好的選擇，如果不能同時滿足以上三種情形，建議還是委托其他第三方，做個價格的最終決策者就可以。

三、貨主花費的時間

發(fā)貨方貨主，需要找到自己的定位，如果放著主業(yè)不好好研究，而把時間用在與時間長時間的拉扯，并不是好現象，長期來說，一定是撿了芝麻丟了西瓜，得不償失，市場上已經出現為了理論上的省運費，結果發(fā)貨方主業(yè)廢了的情形，當然，這不是絕對，只是可能，很大的可能，因為任何情形下花大量時間去做非主業(yè)，理論上就要大很多。

四、貨物運輸安全

平臺好不好用，還有一個最重要的評判標準，就是平臺方是否在保障貨物運輸安全上做出努力，這里的努力不是僅僅提供單獨貨物保險購買平臺，而是不增加任何花費的情況下，有沒有保險保障，貨巴橋物流平臺推出的優(yōu)惠是只要從貨巴橋平臺付款，就贈送5-50萬單獨貨物保險，而且平臺永久免費。

五、售后服務

平臺如果是單純的提供車貨匹配服務，那么在售后上就存在不全或者無理由介入售后服務的盲區(qū)，這里的售后服務除了具體物流運輸過程中的協(xié)調以外，還有事實上的比如貨物運輸位置跟蹤，保險理賠等方面的服務內容。

故，回程車物流平臺哪個好用，某種程度上來說，各有各的優(yōu)點，但是總體上評判的話，有專業(yè)的人去談最低價，貨主不用花時間與司機談價，只做價格的決策者，另外還有免費的保險保障，有定位跟蹤服務，有保險理賠跟蹤等，那就可以稱之為好的返程車物流平臺了。