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好像是一個(gè)輪回，在經(jīng)歷公司、工廠、企業(yè)自己利用派車軟件派車一段時(shí)間后，越來(lái)越多的公司、工廠又重新有需求找物流合作，可能都認(rèn)為物流還是要回歸保障屬性，而不是自身業(yè)務(wù)的組成部分，費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，某種程度上還影響了主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展得不償失，那么，公司、工廠、企業(yè)找物流合作應(yīng)該怎么合作，主要是從以下幾個(gè)方面：


一、公司、工廠、企業(yè)找物流合作運(yùn)費(fèi)要合理可控

公司、工廠、企業(yè)找物流合作，運(yùn)費(fèi)一定要合理可控，對(duì)于運(yùn)輸成本的計(jì)算要有一定的參考標(biāo)準(zhǔn)，可以參考整車運(yùn)輸報(bào)價(jià)，比如參考車輛類型、對(duì)比公里數(shù)，內(nèi)部最好有一個(gè)參考值，然后根據(jù)市場(chǎng)行情隨行就市，自從疫情后，物流市場(chǎng)發(fā)生了很大的變化，這些變化并不是哪一個(gè)流通環(huán)節(jié)特有的，而是貫穿整個(gè)流通過(guò)程，需要共同面對(duì)，找出更合理的方式來(lái)合作。

二、公司、工廠、企業(yè)找物流合作要求物流車輛及時(shí)保障

公司、工廠、企業(yè)找物流合作，應(yīng)要求物流提升整車運(yùn)力保障機(jī)制，由于情況多變，市場(chǎng)變化快速，物流要能按照合作方要求隨時(shí)提供車輛，且不限車輛類型，這是新形勢(shì)下提出的挑戰(zhàn)，尤其如何在無(wú)限接近于不可抗力限制下的車輛保障，更是考驗(yàn)著物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行張力。

三、公司、工廠、企業(yè)找物流合作要求物流提供車輛以外的安全保障

由于市場(chǎng)上很多比例是自營(yíng)車輛，物流行業(yè)絕大多數(shù)用車還是合同車輛，合同車輛由于分散且數(shù)量多，很難保證每一臺(tái)車輛都買上充分?jǐn)?shù)量的商業(yè)保險(xiǎn)，這就使得在運(yùn)輸過(guò)程中，不管哪種原因?qū)е碌囊馔馇闆r，都有可能導(dǎo)致貨損需有人賠償，公司工廠應(yīng)該在簽訂合同時(shí)，要求物流提供車輛以外的保障機(jī)制，要么物流承擔(dān)賠償責(zé)任，要么物流將利潤(rùn)貢獻(xiàn)出來(lái)一部分，對(duì)運(yùn)輸貨物單獨(dú)貨運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)，這是非常有必要的。


四、要求物流根據(jù)付款方式作讓利機(jī)制

1、運(yùn)費(fèi)卸貨付款
司機(jī)要求卸貨以后將運(yùn)費(fèi)現(xiàn)付，這也是當(dāng)前物流市場(chǎng)上幾乎是統(tǒng)一的市場(chǎng)行為了，司機(jī)群體已經(jīng)不相信任何企業(yè)說(shuō)的過(guò)幾天再付的說(shuō)辭，因?yàn)楸黄垓_的夠多，時(shí)間夠久，司機(jī)群體很難再相信下一家公司，能夠真正做到及時(shí)支付司機(jī)運(yùn)費(fèi)，所以不管是誰(shuí)付款，都會(huì)要求卸貨后馬上付款，付款后才離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。


2、運(yùn)費(fèi)按賬期結(jié)款
司機(jī)需要結(jié)款以后才離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，這就要求物流要預(yù)先墊付運(yùn)費(fèi)，公司工廠與物流簽訂按約定賬期付款，這就意味著物流將運(yùn)費(fèi)作為流動(dòng)資金參與支持公司工廠的生產(chǎn)建設(shè)，那么需要公司工廠對(duì)資金進(jìn)行利息以及風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償，而且根據(jù)賬期不同而不同，這種情況下，公司工廠應(yīng)該遵守合約約定，按賬期及時(shí)支付物流運(yùn)輸費(fèi)。


公司工廠找物流合作，應(yīng)該立足于自身需要解決的痛點(diǎn)， 誠(chéng)信遵守付款責(zé)任，那么合作都會(huì)很順暢，某種程度上來(lái)說(shuō)，物流可以按照公司工廠的需求私人定制合作方案，以供公司工廠審核使用。