內(nèi)容：整車(chē)運(yùn)輸貨運(yùn)物流運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，估計(jì)是最難標(biāo)準(zhǔn)化的報(bào)價(jià)了，普遍情況下，可以以公里數(shù)、車(chē)輛大小，貨物多少、成本加司機(jī)合理的利潤(rùn)計(jì)算得出，但由于市場(chǎng)上決定物流真實(shí)價(jià)格的，多數(shù)由于市場(chǎng)行情決定，而市場(chǎng)行情又不是因?yàn)槿说囊庵巨D(zhuǎn)移，尤其是在疫情爆發(fā)以后，行情更沒(méi)有規(guī)律了，以前還能通過(guò)淡旺季來(lái)大致推算出，可現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法按照傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)核算和判斷，這可能會(huì)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間成為常態(tài)，現(xiàn)在從可能能起到參考作用的方面，大致表述整車(chē)物流價(jià)格的報(bào)價(jià)依據(jù)，以供參考。


一、按貨車(chē)車(chē)型參照公里數(shù)的整車(chē)物流運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)參考

整車(chē)運(yùn)輸貨運(yùn)物流市場(chǎng)上，主要的車(chē)型基本可以參考以下列舉的車(chē)輛類(lèi)型，以公里數(shù)計(jì)算的價(jià)格有實(shí)際應(yīng)用的場(chǎng)景，并不是適合所有的情況，里程越低，價(jià)格偏低，里程越遠(yuǎn)，計(jì)算出來(lái)的價(jià)格偏高，應(yīng)實(shí)際情況實(shí)際分析，最好咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的整車(chē)運(yùn)輸物流公司。

1、2.7米貨車(chē)，長(zhǎng)寬高為2.7*1.8*1.8M，承載重量為1噸，起步價(jià)30元，每公里3元；
2、3.8米貨車(chē)，長(zhǎng)寬高為3.8*1.8*1.8M，承載重量為5噸，起步價(jià)60元，每公里4元；
3、4.2米貨車(chē)，長(zhǎng)寬高為4.2*2.3*2M，承載重量為12噸，起步價(jià)為80元，每公里5元；
4、6.8米貨車(chē)，長(zhǎng)寬高為6.8*2.3*2M,承載重量為10.5噸，起步價(jià)為200元，每公里6元；
5、9.6米貨車(chē)，長(zhǎng)寬高為9.6*2.3*2.6M,承載重量為17噸，起步價(jià)500元，每公里8元；
6、13米貨車(chē)，長(zhǎng)寬高為13*2.35*2.6M，承載重量為32噸，起步價(jià)為1000元，每公里11元；
7、17.5米貨車(chē)，長(zhǎng)寬高為17.5*3*2.8M，承載重量為31噸，起步價(jià)1500元，每公里11元。

二、按司機(jī)報(bào)價(jià)得到整車(chē)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)

大量的司機(jī)報(bào)價(jià)，找最低的價(jià)格，通過(guò)不斷地談判，將運(yùn)費(fèi)支出談到最低，理論上是可行的，但是這與談判人員的物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握、整車(chē)貨運(yùn)物流行情把握、對(duì)司機(jī)表述、談判能力等各方面要求很高，一般是專(zhuān)業(yè)人士才具備，如果有很多時(shí)間，又具備以上各種能力，那么，理論上來(lái)說(shuō)，就能找到運(yùn)費(fèi)最便宜的車(chē)輛，可必須得提醒的是，真實(shí)的場(chǎng)景中，很多時(shí)候即便專(zhuān)業(yè)的人士也很難判斷司機(jī)的真實(shí)意圖，往往整車(chē)物流的價(jià)格存在合理的上下波動(dòng)，畢竟一個(gè)行業(yè)如果靠談判能力來(lái)決定報(bào)價(jià)的獲得，從源頭上來(lái)說(shuō)，就已經(jīng)決定了有一定會(huì)有很大的波動(dòng)。


三、按專(zhuān)業(yè)的整車(chē)貨運(yùn)物流平臺(tái)提供的報(bào)價(jià)

這里以貨巴橋回程車(chē)整車(chē)貨運(yùn)物流運(yùn)輸系統(tǒng)舉例：

1、貨主發(fā)貨后，貨巴橋回程車(chē)比價(jià)系統(tǒng)即開(kāi)始運(yùn)作；
2、貨巴橋官方客服致電發(fā)貨方，核實(shí)需要運(yùn)輸?shù)呢浳镌敿?xì)情況，裝卸貨情況、裝卸貨地址等；
3、十五分鐘內(nèi)，貨巴橋按比價(jià)系統(tǒng)價(jià)格，參考原始運(yùn)輸數(shù)據(jù)，像貨主報(bào)合理價(jià)格；
4、貨主同意后，貨巴橋司機(jī)接單運(yùn)輸；
5、確定貨主從貨巴橋支付運(yùn)費(fèi)，貨巴橋即贈(zèng)送5-50萬(wàn)單獨(dú)貨物保險(xiǎn)保障貨物安全；
6、運(yùn)抵目的地卸貨后，貨主在貨巴橋支付運(yùn)費(fèi)；
7、司機(jī)提現(xiàn)，貨巴橋貨款秒到司機(jī)賬戶(hù)。


整車(chē)物流運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，由于運(yùn)輸場(chǎng)景受各種因素影響，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算方法，這也是為什么現(xiàn)在的整車(chē)物流市場(chǎng)，不能形成物流平臺(tái)定價(jià)運(yùn)輸?shù)脑?，整?chē)物流市場(chǎng)價(jià)格，只有一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，那就是司機(jī)愿意拉，理論上什么價(jià)格都是合理的，平臺(tái)起到的作用一般就是提供方案，貨主決定方案是否可行，由貨主掌握所有的控制權(quán)，這就是整車(chē)物流運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)的現(xiàn)狀，而且國(guó)內(nèi)短期內(nèi)基本不可能改變，這是現(xiàn)實(shí)也是將來(lái)一段時(shí)間的實(shí)際情況，發(fā)貨方貨主需要發(fā)貨，需要致電專(zhuān)業(yè)的物流，貨巴橋歡迎廣大發(fā)貨方咨詢(xún)，找物流，就要找服務(wù)到底的品牌，全國(guó)物流貨運(yùn)信息平臺(tái)【貨巴橋】就是其中之一，歡迎垂詢(xún)。