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風(fēng)電齒輪箱運輸裝車10個必檢細(xì)節(jié)（實戰(zhàn)手冊）
內(nèi)容：
一、車板承重檢測
車橋分布驗證：裝車前用激光測距儀確認(rèn)車橋間距≥齒輪箱長度1.2倍，避免懸空
鋼板厚度實測：要求承運方提供車板鋼材質(zhì)檢報告，最低厚度不得小于14mm
局部承壓測試：在齒輪箱支座位置放置30噸配重塊靜置2小時，觀察車板變形情況
二、綁扎系統(tǒng)檢查
鏈條破斷力匹配：每根綁扎鏈條破斷力≥齒輪箱重量×1.5（例如5噸齒輪箱需用7.5噸級鏈條）
防滑處理實操：在齒輪箱底座與車板間鋪設(shè)3mm橡膠墊+防滑砂紙雙層防護(hù)
角度修正技巧：綁扎鏈條與水平面夾角嚴(yán)格控制在45°-60°之間（用量角器現(xiàn)場校準(zhǔn)）
三、重心校準(zhǔn)要點
三點稱重法：用便攜式地磅對齒輪箱前/中/后部分別稱重，偏差超過5%需重新調(diào)整位置
重心標(biāo)記確認(rèn)：核查廠家標(biāo)注的重心標(biāo)識是否完整，模糊時需用紅色熒光漆重新標(biāo)出
四、運輸防護(hù)細(xì)節(jié)
螺紋孔封堵：所有外露螺紋孔必須用專用塑料護(hù)套+防水膠帶雙層密封
動態(tài)監(jiān)測準(zhǔn)備：裝車后在齒輪箱四個角安裝振動記錄儀（閾值設(shè)為0.5g報警）
老司機(jī)提醒：某次從張家口到酒泉的運輸中，因忽略第7項稱重檢查導(dǎo)致途中車板傾斜，最終延誤72小時。建議裝車后做20公里空載路試再正式啟運。
常見踩坑清單
? 使用普通貨車運輸專用工裝（必須要求承運方提供風(fēng)電設(shè)備專用鞍座）
? 雨天未做電極防護(hù)（齒輪箱接線盒需用硅膠密封圈+干燥劑組合防護(hù)）
? 夜間裝車照明不足（建議配備2000流明以上的防爆探照燈）
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