內(nèi)容：網(wǎng)上找貨車?yán)浤膫€(gè)平臺(tái)好？基本可以從是否簡單方便、平臺(tái)是否收費(fèi)、是否需要貨主自己談司機(jī)、安全是否有保障、是否有售后服務(wù)等維度來評(píng)價(jià)，現(xiàn)在市場上的物流平臺(tái)有很多，細(xì)分市場也不同，各有各的優(yōu)勢，要評(píng)價(jià)網(wǎng)上找貨車?yán)浤膫€(gè)平臺(tái)好，其實(shí)最終還得從貨主的需求出發(fā)，畢竟適合自己的才是最好的，以下就以上述所提幾個(gè)方面來大概清晰一下，希望貨主在找貨車?yán)洉r(shí)，沒那么麻煩。
一、網(wǎng)上找貨車?yán)浭欠窈唵畏奖?/span>

隨著貨主對物流運(yùn)輸?shù)母咭?，作為物流服?wù)的代表物流平臺(tái)，正在迎合貨主的期望，就是使用越簡單越好，越方便就越能讓貨主省心，各大物流物流平臺(tái)都在轉(zhuǎn)型最簡單的方式，比如使用、支付寶、微信小程序、公眾平臺(tái)等，不需要下載，直接登錄使用，用完即走，這是找貨車?yán)浐唵畏奖愕牡谝徊健?br/>
二、網(wǎng)上找貨車?yán)浧脚_(tái)是否收費(fèi)

收費(fèi)的平臺(tái)自有其價(jià)值，不然怎么能收費(fèi)，但收費(fèi)的平臺(tái)卻不一定是效用最好的物流平臺(tái)，理由是，目前收費(fèi)的物流平臺(tái)，都是按年收費(fèi)，而且費(fèi)用還不少，作為專業(yè)的物流從業(yè)者使用，可能負(fù)擔(dān)不會(huì)太大，但作為貨主來說，也許就會(huì)成為負(fù)擔(dān)，所以，對于廣大貨主來說，不收費(fèi)就成為最重要的、評(píng)價(jià)“網(wǎng)上找貨車?yán)浤膫€(gè)平臺(tái)好“核心因素。
三、網(wǎng)上找貨車?yán)浭欠裥枰浿髯约赫勊緳C(jī)

為何要把貨主自己談司機(jī)作為網(wǎng)上找貨車?yán)浀膬?yōu)劣因素來對待，主要需要從以下幾個(gè)方面來說明：1、貨主的主營業(yè)務(wù)是如何更多的銷售貨物，而不是與不同司機(jī)去談運(yùn)價(jià)，浪費(fèi)貨主寶貴時(shí)間；2、司機(jī)與貨主在運(yùn)費(fèi)上是完全對立的矛盾，貨主希望運(yùn)費(fèi)越低越好，司機(jī)期望無上限的高，所以司機(jī)會(huì)利用一切理由讓貨主相信索要的”高價(jià)運(yùn)費(fèi)“是合理的低價(jià)，事實(shí)上，通常不是實(shí)際情況；3、貨主與司機(jī)直接談價(jià)格，產(chǎn)生矛盾后，沒有中間協(xié)調(diào)者緩沖，將會(huì)讓矛盾無法有效解決、貨主自己談司機(jī)，發(fā)生意外后，往往是貨主扛下了損失的所有等等。正是因?yàn)闀r(shí)間占用、運(yùn)費(fèi)高、產(chǎn)生矛盾難解決、財(cái)產(chǎn)損失隱患大，所以，貨主自己談司機(jī)是網(wǎng)上找貨車?yán)?/strong>好壞的主要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

四、安全是否有保障

接上述第三條，讓貨主自己談司機(jī)，就意味著整個(gè)運(yùn)輸過程都是貨主與司機(jī)的事，若發(fā)生意外，由貨主與司機(jī)自行協(xié)商解決，可意外不可控，體現(xiàn)在意外的大小和造成的后果，若意外導(dǎo)致司機(jī)一方事實(shí)上無力承擔(dān)賠償責(zé)任，最終還是由貨主抗下所有。這里需要提醒一個(gè)事實(shí)，那就是市面上的司機(jī)，通常是與物流金融公司合作，落戶公司，司機(jī)分期償還車輛貸款，本質(zhì)上還是個(gè)人所有，為了降低運(yùn)營成本，大多數(shù)司機(jī)只是購買了相關(guān)部分強(qiáng)制性要求的保險(xiǎn)，不買或者即便購買也是很少的保障車輛運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)，基本沒法對意外帶來的貨物損失有效賠償，這就導(dǎo)致了極大的風(fēng)險(xiǎn)，所以，貨主務(wù)必重視，最好購買單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，以降低自身財(cái)產(chǎn)損失可能，【貨巴橋】物流平臺(tái)贈(zèng)送單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，最高可達(dá)50萬，由貨主申請，平臺(tái)審核，真正為貨主負(fù)責(zé)。