內容：討論整車物流運輸哪家便宜，如果按照邏輯來說，自己找車最便宜，因為除去了中間商賺差價，這是目下很多行業公司打廣告最流行的詞語，且不說真實情況是怎么樣的，但是至少邏輯是通的，而且現下市場上有直接找車的車貨匹配物流平臺，確實在環境和技術上已經完全實現了除去中間商賺差價，甚至連物流公司都不需要，自己就把物流給做了，其實長期以來確實有人真正這么想而且還這么做了，才會有車貨匹配平臺的出現，而且部分公司還在其招股書中明確寫出，要將中間環節全部替換掉，諷刺的是，以現在的業務舉動來說，只是替換了不同的人，自己代替曾經的“中間商”去做了物流。如果從這個角度來說，所謂的物流行業去掉中間商賺差價已經變成了笑話。


一、整車運輸自己找最便宜的車是個很大挑戰

1、條件限制
必須得承認，自己找車最便宜，無論是從哪里說起，理論上的邏輯都是通的，但有現實條件，由于物流是個專業化程度很高的行業，要求人員對物流知識精通，哪種貨用哪種車，物流行情怎么樣，與司機的談價是否能達到目的，是否有大量的時間與不同的司機談價，經過篩選后找出最便宜的那輛，這些不可跨越的難處，可能是越來越多的人退出自己找車的原因，因為，花費了時間精力之后，運費不止不是便宜，有時還高出不少。

2、司機的訴求
正好與貨主要求的運費越低越好相反，司機是要求運費越高越好，如果一個月只跑一趟車就能養家糊口，這是司機的追求，追求利潤最大化，所以，司機會找一切有利于自己要高價的理由來試圖說服貨主，所以，如果貨主對行情不了解，很容易被司機說服，給更高的運費，這也是第一條有時候不僅不是優惠價，還高出不少運費的原因。

3、整車運輸運費的高低是行情決定的

這是與其他形式的物流運輸方式最大的區別，其他的計算運費的方法只是參考，最終是靠行情決定運費高低，另外一個最大的特點是小范圍內是靠談判得到運費的優惠，這個談價還價的場景像極了菜市場買菜，但卻沒有兩元店，所以整車運輸區別于其他運輸方式的不同，在于基本各個環節都是變量。

二、整車運輸原則上沒有最便宜的物流

如果真要找便宜的整車運輸方式，可能只有一種情況能達到這個目的，那就是說找到真正意義上的回程車，可是回程車并不是天天有，而且極少，能派到回程車基本都靠運氣，正好貨主有貨，正好貨物適合回程車運輸，正好目的地一致，正好裝卸貨時間上剛好匹配得上，種種原因證明找到回程車是需要靠運氣，可以得出結論，哪家物流正好有運氣，那么它就是整車運輸哪家便宜的那家。


三、理論上概率比較大的整車運輸便宜的物流

貨巴橋智創了回程車返程車比價系統，試圖找到整車運輸更便宜的車輛，但是也必須承認，隨著互聯網的深入，信息真正不對稱的時代已經一去不復返，現在的回程車也只是更便宜一點，再也不會像以前那樣貨車虧本運輸，只是為了達到少虧點的目的，貨巴橋整車物流系統有以下一些便利，可以為著便宜的運費作出努力，通常來說可以降低30%左右的運費，但，依舊不是全部，尊重事實，誠信經營。