內(nèi)容：整車貨運(yùn)平臺，以前多指提供貨物信息展示平臺，就是把傳統(tǒng)的物流信息部寫小黑板的動作，搬到APP上，其實(shí)在某種程度上來說，就是傳統(tǒng)貨運(yùn)信息部互聯(lián)網(wǎng)化、APP化，可稱之為第二代的整車貨運(yùn)平臺互聯(lián)網(wǎng)，區(qū)別于PC時代的第一代互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，是直接讓司機(jī)看到貨主所發(fā)信息，然后打電話咨詢，是成功的互聯(lián)網(wǎng)化的行業(yè)平臺代表，不過隨著市場發(fā)展，信息部轉(zhuǎn)化的物流平臺讓貨主變成了信息部，在邏輯上來說，基于整車物流市場價格需要大量的時間來談判，并不能解放貨主生產(chǎn)力，所以近些年整車物流市場在某種程度上回歸，所以新的不同物流平臺在不斷地涌現(xiàn)，出現(xiàn)很多類型的整車貨運(yùn)平臺。
一、以開票為主業(yè)的整車貨運(yùn)平臺

這類平臺對外宣傳是物流平臺，其實(shí)只是為了過賬開發(fā)票，以賺取發(fā)票稅率率差為利益來源，這在整車物流平臺中占有很大的比例，很多都是財務(wù)公司弄出來的物流平臺，其實(shí)應(yīng)該歸類為企業(yè)服務(wù)類平臺，不確定這些平臺未來是否會進(jìn)軍物流行業(yè)， 還是僅僅作為某些增值服務(wù)的手段，這個得靠以后來判斷。

二、物流信息平臺

這就是開始所說的由傳統(tǒng)貨運(yùn)信息部簡單動作互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)變的物流平臺，通過對貨主收取軟件服務(wù)費(fèi)來作為主營營收的服務(wù)平臺，也可歸類為企業(yè)服務(wù)類物流平臺，其實(shí)也并不參與物流實(shí)際運(yùn)輸過程，只是提供了供其他人使用的工具，從這點(diǎn)來說，整車貨運(yùn)平臺的代表也只是搶占了流量高地，真正的整車貨運(yùn)平臺可能要求承擔(dān)更多的物流實(shí)際運(yùn)輸過程的責(zé)任。

三、市場引導(dǎo)下的下一個類型平臺
從整個市場來看，物流平臺的變化也在應(yīng)市場需求變化而變化，尤其是隨著整車貨運(yùn)在回歸傳統(tǒng)的專業(yè)化場景 ，我們判斷下一個類型的平臺不應(yīng)該只是簡單的信息部寫小黑板的過程，而是由物流公司的主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化而來的，特點(diǎn)是首先是物流平臺，然后也實(shí)際承擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，可能由自有車輛，和其他合同車輛作為運(yùn)力保障、對整個運(yùn)輸物流過程安全負(fù)責(zé)的一站式物流服務(wù)平臺。目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了廠家+物流平臺、企業(yè)+物流平臺、供應(yīng)鏈+物流平臺等，逐漸變得多元而細(xì)分。

四、供應(yīng)鏈+物流平臺

這里以貨巴橋?yàn)槔诱f明：
貨巴橋回程車貨運(yùn)物流網(wǎng)，已發(fā)展成為物流網(wǎng)、物流配載系統(tǒng)、貨物保障系統(tǒng)等一體多元的系統(tǒng)性平臺，能夠提供更多的優(yōu)惠、更多的附加增值服務(wù)，不是脫離最初的服務(wù)內(nèi)容，而是在將最初服務(wù)內(nèi)容精益求精之后，不管給合作伙伴創(chuàng)造有價值的驚喜，做極致的用戶體驗(yàn)。