內(nèi)容：

一、預(yù)冷環(huán)節(jié)：降溫速度決定保鮮成敗

1. 田間預(yù)冷：采摘后2小時(shí)內(nèi)必須完成水冷處理，水溫控制在8-10℃

2. 差壓預(yù)冷：使用專用差壓預(yù)冷設(shè)備，確保果心溫度在30分鐘內(nèi)降至12℃以下

3. 常見(jiàn)錯(cuò)誤：直接裝車(chē)導(dǎo)致"悶熱"，運(yùn)輸途中果溫回升加速腐爛

二、裝車(chē)規(guī)范：堆碼方式影響30%損耗率

• 空氣流通層：每層荔枝箱必須留5cm通風(fēng)道，采用"井"字形交叉堆碼

• 車(chē)廂分區(qū)：前1/3車(chē)廂放置最成熟批次，后部放置較生批次（溫差控制3℃內(nèi)）

• 真實(shí)案例：2024年湛江某物流公司因錯(cuò)用"磚塊式"堆碼，導(dǎo)致20噸荔枝中途變質(zhì)

三、溫度監(jiān)控：三個(gè)必須測(cè)量的位置

1. 車(chē)廂前部（冷機(jī)出風(fēng)口）：保持4-6℃

2. 車(chē)廂中部（貨物核心區(qū)）：不超過(guò)8℃

3. 車(chē)廂尾部（最易升溫區(qū)）：與中部溫差≤2℃

四、運(yùn)輸途中：老司機(jī)才知道的5個(gè)細(xì)節(jié)

• 每2小時(shí)檢查一次車(chē)廂排水孔（堵塞會(huì)導(dǎo)致濕度超標(biāo)）

• 山區(qū)路段提前調(diào)低1-2℃（爬坡時(shí)壓縮機(jī)效率下降）

• 遇到堵車(chē)超過(guò)1小時(shí)應(yīng)啟動(dòng)備用電池組

• 夜間行駛需調(diào)高溫度報(bào)警閾值（外界溫差大易誤報(bào)）

• 嚴(yán)禁在服務(wù)區(qū)熄火超過(guò)15分鐘

五、中途轉(zhuǎn)運(yùn)：90%貨主忽略的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

• 轉(zhuǎn)運(yùn)交接時(shí)測(cè)溫點(diǎn)應(yīng)選在第二層紙箱中部

• 重新裝車(chē)必須補(bǔ)充冰瓶（每立方米添加2個(gè)-18℃冰瓶）

• 禁止在陽(yáng)光直射場(chǎng)地進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)

六、到貨驗(yàn)收：4步判斷運(yùn)輸質(zhì)量

1. 抽查中層果箱，手測(cè)無(wú)溫?zé)岣?/p>

2. 隨機(jī)開(kāi)箱檢查，果柄鮮綠率＞85%

3. 用紅外測(cè)溫儀檢測(cè)果心溫度≤10℃

4. 表皮褐斑面積＜5%為合格

七、異常情況處理：3種典型問(wèn)題解決方案

• 發(fā)現(xiàn)局部結(jié)霜：立即調(diào)整出風(fēng)口擋板方向

• 溫度記錄儀失效：按"每5箱抽1箱"原則加強(qiáng)人工檢測(cè)

• 途中冷機(jī)故障：優(yōu)先保冷（關(guān)閉車(chē)廂門(mén)）而非搶修設(shè)備

專業(yè)提示：荔枝運(yùn)輸?shù)狞S金保鮮期僅72小時(shí)，建議選擇具備"雙冷機(jī)+溫控云平臺(tái)"的運(yùn)輸服務(wù)商。需要定制荔枝運(yùn)輸方案？聯(lián)系我們獲取專屬物流評(píng)估報(bào)告。