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整車物流和零擔(dān)物流的區(qū)別

內(nèi)容:

整車物流與零擔(dān)物流的區(qū)別,最直觀的就是從字面意義上理解,整車物流就是不管貨物多少,選定車輛,要求裝車以后,貨物直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送達(dá),中途不卸貨不上貨,也就是專車包車運(yùn)輸,私人定制準(zhǔn)時(shí)送達(dá),零擔(dān)物流就是小件散件,專車?yán)M(fèi)用很高,需要與其他很多貨物一起歸整,再通過大型車輛運(yùn)輸,到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)后,再將貨物發(fā)散的方式。整車物流與零擔(dān)物流的區(qū)別還在以下幾個(gè)方面:
整車運(yùn)輸注意事項(xiàng)、裝載貨物品種不同

生鮮蔬菜類不能采用零擔(dān)物流,花草苗木景觀等不能使用零擔(dān)物流,易碎品貴重物品謹(jǐn)慎使用零擔(dān)物流,精密儀器等多數(shù)不能使用零擔(dān)物流,有毒易污染泄露物品不能使用零擔(dān)物流,活禽活畜不能使用零擔(dān)物流,其他很多特殊要求不能使用零擔(dān)物流方式運(yùn)輸。


二、操作方式不同

整車物流承運(yùn)方不需要倉(cāng)儲(chǔ),在未經(jīng)特殊要求的情況下,除了司機(jī)和車輛以外,不需要人工、不需要裝卸貨物,不需要倉(cāng)儲(chǔ),車輛裝上貨物以后直達(dá)目的地。零擔(dān)物流需要配備人工、物流設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)等,零擔(dān)物流的特點(diǎn)是聚少成多,中心點(diǎn)中轉(zhuǎn),網(wǎng)點(diǎn)首發(fā),就此操作層面來說,零擔(dān)物流需要更多的管理和硬件條件。
三、計(jì)費(fèi)不同

整車物流通常計(jì)費(fèi)的基礎(chǔ),是參考使用車輛的公里開支,人工成本、車輛折舊、還有返程讓利,市場(chǎng)淡忘季環(huán)境影響,車輛大小不一樣,計(jì)算的成本也就不一樣,小車由于容裝量小,折算出來的運(yùn)費(fèi)整體來說,單位成本高,大車容裝量大,滿載折算下來單位成本低,由于整車物流的成本參考因素由內(nèi)而外,基本都是變量,故靈活性較高。

整車物流運(yùn)輸價(jià)格零擔(dān)物流是基于一個(gè)場(chǎng)景,就是最大的車輛,滿載貨物情況下,所有零擔(dān)貨物加起來的總費(fèi)用減去最大車輛的運(yùn)費(fèi),就是毛利潤(rùn),減去倉(cāng)儲(chǔ)、人工、物流設(shè)備折舊、車輛折舊等所有成本就是利潤(rùn),所以零擔(dān)物流的定價(jià)是高于最大車輛最貴時(shí)期的運(yùn)費(fèi),然后參考重量、體積、件數(shù)來衡量零擔(dān)貨物的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的,相對(duì)于整車物流來說,零擔(dān)的收費(fèi)基本固定,基于這些事實(shí),零擔(dān)物流的單價(jià)是比較高的,這遵循了一個(gè)邏輯,就是貨物越多,折算下來的單位成本就越低。

四、時(shí)效不同

整車物流由于包車運(yùn)輸,在限速標(biāo)準(zhǔn)以下,除去必須的休息時(shí)間外,是公路運(yùn)輸中最快的到貨運(yùn)輸方式,而零擔(dān)貨物需要?dú)w整,中心倉(cāng)中轉(zhuǎn),網(wǎng)點(diǎn)派發(fā)等,與小件快遞物流較為相似,故時(shí)效相差較大。


五、整車物流和零擔(dān)物流并不是完全對(duì)立的兩面
整車物流.jpg

零擔(dān)物流與整車物流在某種情況下可以相互轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式,比如,5噸18方的貨物,如果選擇4.2米的小貨車運(yùn)輸,那就是整車物流,如果考慮運(yùn)費(fèi),通過零擔(dān)物流公司使用大車運(yùn)輸,那就是零擔(dān)貨物,這里起到核心作用的兩個(gè)因素,是運(yùn)費(fèi)的差距和到貨時(shí)間的均衡考慮,事實(shí)上,物流市場(chǎng)上還有一種運(yùn)輸方式,就是長(zhǎng)途拼車運(yùn)輸,與零擔(dān)的區(qū)別是長(zhǎng)途拼車一般為兩票貨或者三票貨拼車,而零擔(dān)是以百為計(jì)數(shù)單位的,所以,在選擇什么樣的運(yùn)輸方式,主要是看發(fā)貨方對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟛煌嬖诓町悾鄶?shù)情況下是承運(yùn)物流公司,按發(fā)貨方需求提供不同運(yùn)輸方案供選擇。


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