內(nèi)容：整車物流成本，角色不同，目的不同，可能需要計(jì)算的內(nèi)容就有不同，比如，貨主找車?yán)洠囄锪鞒杀究赡馨ㄜ囕v運(yùn)輸費(fèi)用，裝卸貨費(fèi)用，貨物保險(xiǎn)費(fèi)用等，而對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，要計(jì)算的成本要包括油錢(qián)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、車輛貸款、車輛折舊費(fèi)用、人工費(fèi)用、保險(xiǎn)、裝卸貨延遲臺(tái)班等各種費(fèi)用，總體上來(lái)說(shuō)，計(jì)算整車物流成本，是需要從可能會(huì)產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本計(jì)算，并不是一定會(huì)發(fā)生，也就是研究整車物流成本時(shí)，需要考慮各種可能產(chǎn)生的成本。
一、貨主計(jì)算的整車物流成本

1、本次運(yùn)輸費(fèi)用

這是貨主計(jì)算的整車物流成本最大的部分，單次運(yùn)輸費(fèi)用的確定與當(dāng)時(shí)的物流行情有關(guān)，與貨物多少有關(guān)，與貨物品種有關(guān)，與運(yùn)輸距離有關(guān)，與車輛大小、車型有關(guān)，貨主怎么指導(dǎo)價(jià)格，可以以哪些方式，請(qǐng)參考相關(guān)內(nèi)容介紹。

2、貨主在計(jì)算整車物流成本時(shí)，往往還需要計(jì)算裝卸貨人工、機(jī)械費(fèi)用，多數(shù)情況下，裝卸貨費(fèi)用是需要計(jì)算在運(yùn)輸成本里面的，即便有的裝貨費(fèi)用記在貨物購(gòu)買(mǎi)價(jià)格中，但卸貨費(fèi)用卻是抹不開(kāi)的部分。

3、貨物保險(xiǎn)
現(xiàn)在越來(lái)越多的貨主，保障貨物運(yùn)輸安全的有效手段是購(gòu)買(mǎi)單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，一是理賠速度快，二是避免不確定的保障方式導(dǎo)致無(wú)法大挽回的財(cái)產(chǎn)損失，比如貨主想當(dāng)然認(rèn)為每一臺(tái)車，都購(gòu)買(mǎi)了足夠的保障車上貨物安全的商業(yè)保險(xiǎn)，但事實(shí)貨主很難一一檢查確定，這就為意外導(dǎo)致的損失埋下了隱患，所以，這部分錢(qián)雖然不多，但卻是重要的組成部分。

4、臺(tái)班費(fèi)用
很多時(shí)候，裝卸貨會(huì)因?yàn)楦鞣N不可控制的因素，導(dǎo)致延遲或者無(wú)法按時(shí)安全裝卸，期間就會(huì)導(dǎo)致車輛臺(tái)班費(fèi)用的產(chǎn)生，這部分不常發(fā)生，但卻無(wú)法確保不發(fā)生，所以貨主在計(jì)算可能的整車運(yùn)輸物流成本時(shí)，需要考慮這種可能的情況。
二、司機(jī)計(jì)算的整車物流成本

對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們需要計(jì)算成本，計(jì)算運(yùn)價(jià)減去成本剩下的利潤(rùn)部分，那是養(yǎng)家糊口的保證，所以司機(jī)一般會(huì)計(jì)算得非常細(xì)致，比如車輛的油耗，高速路占比多少，小路多少，空車回頭路程距離多少，坡度大小怎么樣，是上坡還是下坡，由此將單次運(yùn)輸油耗盡可能計(jì)算清楚。接著便是高速路費(fèi)多少，那條路更省，哪個(gè)省份高速路費(fèi)高等都打聽(tīng)得清清楚楚。

再有，司機(jī)需要計(jì)算的成本還有每個(gè)月需要還的貸款，車輛折舊費(fèi)用，工資等，這些費(fèi)用與剩下的利潤(rùn)息息相關(guān)，如果裝卸貨耽擱了，那么就會(huì)需要向貨主索取相應(yīng)的臺(tái)班費(fèi)用。
以上就是通過(guò)兩個(gè)不同的角度計(jì)算整車物流成本，貨主的物流成本是司機(jī)索要的運(yùn)費(fèi)加上裝卸貨費(fèi)用，是包含關(guān)系，為追求利益最大化，司機(jī)與貨主是兩個(gè)完全對(duì)立的群體，貨主希望價(jià)格越低越好，司機(jī)希望價(jià)格越高越好，整車物流成本此消彼長(zhǎng)，需要有人從中談判角逐，這就是整車物流公司的主要工作內(nèi)容，為貨主找便宜的車，為司機(jī)找貨運(yùn)輸，需要花費(fèi)很多時(shí)間，需要在物流大行情下為雙方找到都接受的價(jià)格，成本矛盾的調(diào)和達(dá)成，視為整車物流的成交。