內(nèi)容：找車?yán)浤膫€(gè)平臺(tái)好， 還得按使用車輛場景來，需求不同，對口平臺(tái)也就不同，如果是常年發(fā)長途貨物的公司，是專門物流部的從業(yè)人員，當(dāng)然選用車貨匹配平臺(tái)，使用調(diào)車軟件來派車，這是本職工作，也是公司支付報(bào)酬的原因，短途的則選擇同城調(diào)車軟件，除此之外，如果想省事，那就得找第三方服務(wù)平臺(tái)了，與車貨匹配物流信息平臺(tái)不同的是，這部分平臺(tái)提供物流服務(wù)，并不是只提供信息中介，以上三種情況，幾乎囊括了大部分使用場景了，也就是說，目前市場上無外乎以上三種所覆蓋范圍，以下以懶人方式先開始介紹。
一、完全置身事外的物流平臺(tái)

這里以貨巴橋舉例，因?yàn)槭俏覀儗懙模浿骺梢灾苯犹善?，最終決定價(jià)格就可以，其他的貨巴橋全部搞定。

1、從貨巴橋物流平臺(tái)上付款，贈(zèng)送5-50萬單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，市場上少數(shù)提供此服務(wù)的物流平臺(tái)；
2、貨巴橋在線單獨(dú)貨物保險(xiǎn)購買平臺(tái)，能夠?qū)⑦\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降至更低；

3、免費(fèi)北斗定位系統(tǒng)實(shí)在定位車輛，隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)輸情況；
4、貨主全程無需參與，貨巴橋提供完整周到便利的服務(wù)，運(yùn)費(fèi)能便宜30%，省心省事省錢。
5、免費(fèi)的物流平臺(tái)；
6、智創(chuàng)了回程車比價(jià)系統(tǒng)，貨主發(fā)貨以后，系統(tǒng)比價(jià)系統(tǒng)開始運(yùn)行，貨巴橋客服依據(jù)比價(jià)結(jié)果，對照歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)，綜合比對后，報(bào)價(jià)給貨主，一般五分鐘即可得到初始價(jià)格；
7、根據(jù)車輛定位，車輛資源，能夠提供最近可靠的車輛信息，從2.7米小貨車到17.5米，各類車型全國范圍內(nèi)及時(shí)反應(yīng)，靈活調(diào)用；

二、同城拉貨用車

適用于同城少量貨物用車，比如面包車、4.2米小貨車能拉的，大車還是不行，跟用打車軟件一樣，也是下載APP，注冊發(fā)布使用，使用這類平臺(tái)得注意裝卸貨時(shí)間，因?yàn)槠脚_(tái)都會(huì)設(shè)置超時(shí)，而且超時(shí)費(fèi)用很高，有時(shí)高的離譜，所以使用時(shí)請?zhí)崆白龊醚b卸貨時(shí)間，以免產(chǎn)生不必要的矛盾。
三、自己調(diào)車物流平臺(tái)

作為中介信息平臺(tái)，平臺(tái)車輛數(shù)量多是其優(yōu)勢，多適用于物流從業(yè)者，發(fā)展過程中，也曾有不少發(fā)貨方選擇平臺(tái)調(diào)車，但隨著時(shí)間的推移，市場逐步在回歸，原因是發(fā)貨方往往花大量時(shí)間與不同司機(jī)去談價(jià)扯皮，由于對物流行情的不熟悉，他們逐漸發(fā)現(xiàn)似乎是吃力不討好的事，因?yàn)樽约号绍囘\(yùn)價(jià)甚至還更高，吃虧在對物流知識(shí)的不全面掌握，不少還出現(xiàn)發(fā)貨方去做了信息部的工作，將主業(yè)給荒廢的情形，實(shí)在是得不償失，這才有了市場的逐步回購。
找車?yán)浤膫€(gè)平臺(tái)好，確實(shí)需要根據(jù)使用需求和場景來定，懶人模式貨巴橋，當(dāng)然物流平臺(tái)各有各的優(yōu)勢，總之還是要根據(jù)自身實(shí)際情況來定，你說“我非要自己派車，我愿意，我就是不想給物流公司賺一分錢”，可不可以？當(dāng)然可以，所以都是自己的喜好，合適就好。