內(nèi)容：整車物流費(fèi)用怎么算，長(zhǎng)途整車物流運(yùn)輸一般可參考公里數(shù)來大概計(jì)算，短途的可以通過在此基礎(chǔ)上加上起步價(jià)，來大概核算出基礎(chǔ)價(jià)格，由于整車物流價(jià)格受到的影響因素很多，場(chǎng)景情況多變不統(tǒng)一，很難根據(jù)某一種計(jì)算方法就能真實(shí)體現(xiàn)最終運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格，按照公里數(shù)計(jì)算的價(jià)格只是根據(jù)運(yùn)輸距離，車輛大小、車型成本、工人工資、利潤(rùn)訴求、保險(xiǎn)等影響成本的因素來大概參計(jì)算的參考價(jià)格，只具備參考價(jià)值，很難真實(shí)代表運(yùn)輸費(fèi)用的實(shí)際可行性，這是因?yàn)檎囄锪髻M(fèi)用主要靠行情來決定，而行情卻不是某一種方法可決定的。
一、按距離計(jì)算整車物流費(fèi)用

1、長(zhǎng)途運(yùn)輸

（1）、4.2米貨車，長(zhǎng)寬高為4.2*2.3*2M，承載重量為12噸，每公里5元；

（2）、6.8米貨車，長(zhǎng)寬高為6.8*2.3*2M,承載重量為10.5噸，每公里6元；

（3）、9.6米貨車，長(zhǎng)寬高為9.6*2.3*2.6M,承載重量為17噸，每公里8元；

（4）、13米貨車，長(zhǎng)寬高為13*2.35*2.6M，承載重量為32噸，每公里11元；
（5）、17.5米貨車，長(zhǎng)寬高為17.5*3*2.8M，承載重量為31噸，每公里11元。

2、短途運(yùn)輸
短途運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，加上起步價(jià)基本可以得出參考價(jià)。

（1）、4.2米貨車，加上起步價(jià)80元；

（2）、6.8米貨車，加上起步價(jià)200元；

（3）、9.6米貨車，加上起步價(jià)500元；
（4）、13米貨車，加上起步價(jià)1000元；

（5）、17.5米貨車，加上起步價(jià)1500元。

二、找第三方專業(yè)服務(wù)公司得整車物流費(fèi)用
由于整車物流市場(chǎng)受市場(chǎng)行情波動(dòng)極大，有時(shí)上下浮動(dòng)甚至超過40%，這種情形下，很難通過計(jì)算能把真實(shí)可行的價(jià)格計(jì)算出來，所以即時(shí)整車物流費(fèi)用怎么得到就顯得很重要，而即時(shí)整車物流費(fèi)用又是需要大量的比較談判得來，這就提高了門檻，所以需要通過專業(yè)的從業(yè)人員來提供，可以通過貨巴橋回程車物流平臺(tái)得到。

1、貨巴橋物流平臺(tái)不收費(fèi)；

2、貨巴橋智創(chuàng)回程車匹配系統(tǒng)，運(yùn)費(fèi)省30%；

3、貨巴橋有比價(jià)系統(tǒng)，貨主發(fā)貨后，系統(tǒng)開始比對(duì)，五分鐘左右官方客服根據(jù)比價(jià)結(jié)果，對(duì)比歷史數(shù)據(jù)，評(píng)估后報(bào)發(fā)貨方，發(fā)貨方確定價(jià)格發(fā)貨；

4、從貨巴橋物流平臺(tái)上付款，贈(zèng)送5-50萬單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，市場(chǎng)上少數(shù)提供此服務(wù)的物流平臺(tái)；

5、免費(fèi)北斗定位系統(tǒng)實(shí)在定位車輛，隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)輸情況；

6、貨主無需參與車輛調(diào)派過程，只做運(yùn)費(fèi)的決策者即可，真正省心省事省錢。

以上就是整車物流費(fèi)用怎么算的內(nèi)容，當(dāng)然貨主還可以選擇去付費(fèi)使用車貨匹配物流平臺(tái)，自己與不同司機(jī)談價(jià)，不過要求具備一定的專業(yè)度，比如對(duì)物流行情的了解，對(duì)貨運(yùn)知識(shí)的充分認(rèn)識(shí)，大量的時(shí)間等，也能得到整車物流需要多少錢可以運(yùn)輸，不過隨著市場(chǎng)的回歸，越來越多的人慢慢發(fā)現(xiàn)，自己去談司機(jī)，并不能解放貨主生產(chǎn)力和創(chuàng)收，甚至還出現(xiàn)占用了大量時(shí)間，運(yùn)費(fèi)沒有優(yōu)惠，反倒還將主業(yè)荒廢了情形。