內容：參考國內的實際道路情況和運輸成本構成，公路整車貨物運輸價格，對照不同車型，其實成本還是比較高的， 這也導致公路道路運輸價格在被專家形容為占比商品成本的15%，而提出另外一個對比數據，西方某些國家成本確實長期在10%左右，我們并沒有實地考察成本對比，但從國內幅員遼闊的山區道路、縱橫幾千公里的現實條件來說，比國外跨國就像出縣城，大部分還走海路的對比來說，不排除數據有一定的合理性，再加上國內物流從業者的特殊構成，所以公路整車貨物價格核算比較復雜，目前并沒有統一的標準，只能大致闡述其現實情況。
一、公路運輸成本

國內已經建成了全球數一數二的高速路網，不過需要結合現實情況，就是公路運輸成本中有一部分是過路過橋費，這在公路運輸成本構成中占有很大的比重，另外就是油費，這兩個部分占比高，而且屬于比較穩定的情況，要分析公路運輸成本就必然要弄明白這個部分的原由，再加上諸如車輛折舊費用、保險費用、人工費用等，上述所談成本比例高就有一定的數據基礎了。

二、物流從業者實際情況

與其他國家物流行業有所區別的是，國內大部分的承運車輛并不是所謂的大公司所統一購買雇傭司機來作業，即便是落戶在物流公司名下的車輛，實際上也是由司機自己供養貸款、司機自負盈虧的運營模式，這與長期以來國內特色經濟社會有一定的關聯，最初的物流車輛從業者，數以百萬計的人解決了最初國內物資運送的歷史難題，所以在這個長期以來，整車物流運輸行業解決了國內很多就業，也養活了無數的家庭，這是與其他經濟體最大的不同。

三、公路整車貨物運輸價格參考

在很多地方我們都會申明，國內的公路整車貨物運輸價格，是在基本參照成本得出大概的要素構成之后，按車輛大小類型運輸成本加上司機要求的利潤大概核算一個數據，但是，真正決定真實價格的卻是物流運輸行情，這個行情無人可以掌控，甚至于上下波動很厲害，有時上下浮動甚至會超過40%。

1、2.7米貨車，長寬高為2.7*1.8*1.8M，承載重量為1噸，起步價30元，每公里3元；

2、3.8米貨車，長寬高為3.8*1.8*1.8M，承載重量為5噸，起步價60元，每公里4元；

3、4.2米貨車，長寬高為4.2*2.3*2M，承載重量為12噸，起步價為80元，每公里5元；

4、6.8米貨車，長寬高為6.8*2.3*2M,承載重量為10.5噸，起步價為200元，每公里6元；

5、9.6米貨車，長寬高為9.6*2.3*2.6M,承載重量為17噸，起步價500元，每公里8元；

6、13米貨車，長寬高為13*2.35*2.6M，承載重量為32噸，起步價為1000元，每公里11元；
8、17.5米貨車，長寬高為17.5*3*2.8M，承載重量為31噸，起步價1500元，每公里11元。
這是普通貨物運輸可以作為價格參考的原始計算方法之一，具備一定的合理性，如果考慮行情的影響，比如上下浮動40%的可能，價格差距就非常大，所以為什么說公路貨物整車運輸價格往往只能參考，然后在需要發貨時，咨詢專業的物流公司，以即時價格為準，貨巴橋品牌服務，全國范圍車輛類型齊全，及時反應，快速調派，是公路整車貨物運輸行業的代表性品牌之一，歡迎體驗。