內(nèi)容：一般來說，物流發(fā)貨自己送到網(wǎng)點(diǎn)和物流上門取貨價(jià)格是不一樣的，只有貨物較多，物流在計(jì)算運(yùn)費(fèi)之后可以包括上門取貨價(jià)格的情況除外，多數(shù)情況之下上門取貨是需要補(bǔ)償一下提貨費(fèi)用的，邏輯上來說，物流派車上門取貨是需要成本的，人工成本和車輛成本，有時(shí)候發(fā)貨人還要求跟著搬運(yùn)，成本是實(shí)實(shí)在在支出的，當(dāng)然如果是提前聯(lián)系物流，約好提貨時(shí)間，物流公司提貨車輛經(jīng)過取貨地方的，可以全部免除或者部分免除的提貨費(fèi)用。
一、物流寄貨

為了解決提貨時(shí)間的沖突，或者發(fā)貨方本事有閑置的人和車的，一般都會主動(dòng)送貨到物流網(wǎng)點(diǎn)，這樣免除了等待的時(shí)間，因?yàn)槲锪魃祥T提貨需要安排，有時(shí)候得多票貨物按順序提貨，所以不少人是等不了排班的，直接選擇送貨到網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨。

有的情形是，東西為大件，發(fā)貨人又沒有人手，這時(shí)候要求上門提貨，本身就不僅僅是將貨提走，而還有幫忙搬運(yùn)的實(shí)際要求，在要求物流公司派車上門提貨時(shí)，請?zhí)崆皽贤ㄕf清楚，否則如果提貨人不方便，那就存在安排不周的情況，多溝通提前說，一般情況下物流公司不再另外要求加費(fèi)用。

二、目的地送貨
目的地送貨也如此，如果數(shù)量多，可以包括送貨上門的情況，物流公司一般也會安排送貨上門，邏輯也跟上門提貨一樣，如果數(shù)量少，單獨(dú)要求送貨上門，送貨成本是實(shí)打?qū)嶉_支的，很多時(shí)候，其實(shí)運(yùn)費(fèi)更多的是同城段，人工費(fèi)很高，很多地方同城送貨上門的費(fèi)用可能與整個(gè)長途干線的費(fèi)用差不多，所以物流公司一般是寫目的地自取，目的地自提等方式，發(fā)貨人在發(fā)貨時(shí)不要模糊要求，物流公司默認(rèn)一般都是目的地自提，除非發(fā)貨人提醒注明目的地送貨，物流公司開單時(shí)已經(jīng)注明的情況才會送貨上門。

整體的邏輯是提貨送貨都需要專門的人工和車輛開支，人工成本變得越來越高的情況下，貨物多，物流公司折算可以包括免費(fèi)上門提貨和免費(fèi)送貨上門的情況除外，對于數(shù)量較少，自己又方便直接送到網(wǎng)點(diǎn)，那就可以自己送，如果不方便，自己付費(fèi)叫車送網(wǎng)點(diǎn)也行，叫物流公司上門提貨也行，總之，自己送貨到網(wǎng)點(diǎn)與物流公司上門提貨多數(shù)情況下，費(fèi)用是不一樣的，具體的情況還按實(shí)際情況確定。